Agder Kollektivtrafikk AS (AKT)

Foto: akt.no

Virksomheten

Agder Kollektivtrafikk AS (AKT) er et mobilitetsselskap for Agder. Formålet for selskapet er å tilby innbyggerne i Agder et velfungerende og kostnadseffektivt kollektivtilbud. AKT har ansvaret for kollektivtrafikken i samtlige kommuner i Agder.

Selskapet skal også utføre lovpålagte skyss-oppgaver på en formålstjenlig måte. Selskapet skal bidra til en miljøvennlig trafikkutvikling. Selskapet har ikke erverv som mål, og skal ikke betale utbytte til eierne.

Kristiansand kommune har en eierandel i selskapet på 20,48 %.

Mer informasjon om selskapet finner du på selskapets hjemmeside (ekstern lenke).

Styrets sammensetning finner du på denne lenken (ekstern lenke), som tar deg til Brønnøysundsregisteret.

Året 2024

I 2024 ble det utført totalt 21,9 millioner reiser på Agder, en økning på 1,5% fra 2023. Det ble også gjennomført 1,1 millioner reiser med mikromobilitet, en økning på 67% fra året før.

Det kraftige snøfallet i starten av året førte til svært utfordrende kjøreforhold og innstilt trafikk. Dette resulterte i at beredskap vil være et viktig fokusområde for AKT fremover.

I løpet av året har AKT inngått en byvekstavtale for Kristiansadsregionen, et samarbeid på 10 år mellom stat og region med et mål om nullvekst i personbiltrafikken i regionen.

AKT hadde ved utgangen av 2024 39 faste medarbeidere, som utførte 37,6 årsverk. Sykefraværet var på 9,9 %.

Samfunnsansvar og miljø

Det jobbes målrettet mot å få flere av regionens innbyggere til å benytte kollektivtransport samtidig som det er stort fokus på utslippsreduserende tiltak gjennom effektiv ruteproduksjon og mer miljøvennlig bussmateriell.

I 2024 ble CO2e-utslippene estimert til 13 362 tonn, noe som er en reduksjon fra året før. Økt andel elbusser har bidratt til å redusere CO2e-utslippene i driften. Andel elbusser økte fra om lag 5% til 25% i 2024.

Økonomisk utvikling

Selskapet økte i 2024 driftsinntektene til 1 120 mill. kr, en økning som hovedsakelig skyldes økte tilskudd fra fylket.

Økte tilskudd var nødvendig for å kompensere veksten i driftskostnadene, som økte til 1 144 mill. kr. Høye indeksreguleringer i busskontraktene anses som hovedårsaken til økningen.

Driftsresultatet bedres noe til -23,5 mill. kr, mens årsresultatet ender på -14,8 mill. kr etter noe svakere netto finansinntekter enn året før.

Selskapet har de siste 6 årene opprettholdt en høy ruteproduksjon for å oppfylle målsettingen i belønningsavtalen om nullvekst. Dette har resultert i et underskudd på opp mot 20 mill. kr. årlig, og dette finansieres gjennom oppspart egenkapital. Selskapet har likevel en relativt solid egenkapitalandel på 33,5 %.

Likviditetsgraden er noe lav, men selskapet har likevel tilfredsstillende likviditet. Bankbeholdningen alene er tilstrekkelig til å dekke kortsiktig gjeld.

Regnskap og nøkkeltall