Trafikk, samferdsel og fritidsbåt
En av de viktigste forutsetningene for at vi skal komme oss frem mellom bosted, arbeidsplass, skole og fritidsaktiviteter er et velfungerende transportsystem. Transport har stor samfunnsnytte og stor verdi for mange enkeltmennesker, men innebærer også betydelige miljøulemper i form av luftforurensing, støy, støv og vibrasjoner. Den største belastningen forekommer i sentrale bystrøk.
Forenklet kan en si at transport er uheldig i et bærekraftperspektiv, men nødvendig i et verdiskapingsperspektiv. Samlet uttrykt kan en si at det skal være enkelt og gi positive opplevelser å være trafikant i Kristiansand. Fremkommelighet, trafikksikkerhet, lesbarhet og tilgjengelighet prioriteres, miljøvennlig transport prioriteres.
Kristiansand har en bærekraftig bystruktur og skal ha et bærekraftig transportsystem. Derfor legger man vekt på følgende:
- Det legges til rette for, og stimuleres til, at flere går og sykler.
- Det iverksettes virkemidler slik at prosentvis vekst i biltrafikken ikke overstiger befolkningsveksten.
- Antall trafikkulykker reduseres gjennom fysiske tiltak og holdningsskapende arbeid.
- Kommunen bidrar til å etablere en felles areal- og transportpolitikk for Knutepunkt Sørlandet.
- Myke trafikanter og kollektivtransport prioriteres.
- Sammenhengende sykkelveinett med god standard fullføres. Når trafikken blir stor nok separeres gående og syklende.
- Areal for sykkelparkering innarbeides i arealplaner.
- Parkeringspolitikken utformes med bakgrunn i bymiljøets tåleevne.
- Kantsteinsparkering og langtidsparkering for arbeidstakere begrenses i Kvadraturen, i randsonen til denne og langs bussmetroens grunnlinje.
- Både kollektive og individuelle transportløsninger tilrettelegges fysisk for alle, også funksjonshemmede.
- Publisert
- 03.11.2009 17:48
- Sist endret
- 11.12.2009 12:12