Sykkelhandlingsplanen vedtatt - Kristiansand kommune

Prosjektene til 600 millioner kroner skal finansieres av bompenger i den neste samferdselspakken for Kristiansandsregionen. Det er midler det ikke er søkt om, og som man ennå ikke har. Når det skal søkes, avhenger blant av de statlige utredningene som nå gjøres for fremtidig E 39 og fremtidig trafikksystem i Kristiansand. To såkalte  konseptvalg-utredninger er klare for høringsrunde nå i vår.

Det har stor verdi at Kristiansandsregionen allerede nå har prioritert blant mange gode gang- sykkelveiprosjekter.  Regionen er i forkant av utviklingen, og mye er avklart. Se listen over de nye prioriterte sykkeltiltakene i vedlegg til høyre på siden.

De nye prosjektene til 600 millinoner kroner må ikke forveksles med de prosjektene som allerede er finansiert av dagens bompengeordning. Det er gang- sykkelveier, trafikksikkerhetstiltak og kollektivtiltak for 410 millioner kroner. Disse prosjektene er finansiert av den nåværende bompengeordningen. En del av dem er også ferdig bygd, f.eks gang- sykkelvei fra Homme til Skarpengland i Vennesla.

Syklingen skal dobles

Sykkelhandlingsplanen for Kristiansandsregionen 2011-2020 inneholder ikke bare prosjekter for fysiske tilrettelegging for sykling, men en mengde konkrete forslag som skal øke syklingen. Målet er å doble sykkelandelen i regionen innen 2020, slik at 11 prosent av alle reiser blir gjort på sykkel. Målet er også at 80 prosent av barn og unge skal sykle eller gå til skolen. Sykkelhandlingsplanen har vært på høring i vår, og skal trolig vedtas i slutten av mai.

Sykkelstamvei

Å etablere en sykkelstamvei fra Kjosbukta i Vågsbygd til Sørlandsparken er trolig det prosjektet som kan øke syklingen mest. Strekningen har allerede mest sykkeltrafikk i regionen, men potensialet er mye større. Sykkelstamveien skal realiseres de neste par-tre årene for 30 millioner kroner. Separering mellom gående og syklende og utvidelse av veibredde til 5,5 meter på store deler av strekningen, skal gi syklister og fotgjengere en mest mulig hinderfri trasé. Tiltak for å skape tryggere løsninger ved kryss og avkjørsler, bedre sikt og miljøtiltak blir også sentralt. Sykkelstamveien finansieres i stor grad av midler fra den statlige Belønningsordningen.

Brøyting, feiing og strøing

I handlingsplanen er det foreslått forbedringer i rutinene for brøyting, feiing og strøing. Som en del av dette må Statens vegvesen og kommunene nøye følge opp entreprenører som brøyter, feier og strør. I den grad kommune selv utfører disse oppgavene, må de skjerpe og samstemme egne rutiner.

Kampanjer

All erfaring viser at det er nødvendig med stadig nye kampanjer for å gi miljøvennlig transport vind i seilene. (Bildet over er fra starten av Tusentråkk 2011.) Kampanjene i regionen skal varieres mer, og nå flere målgrupper. Bedre tilrettelegging på private og offentlige arbeidsplasser skal øke jobbsyklingen.

Også sikkerhet for syklistene står sentralt i planen. Trafikksikkerhetstiltak på gang- og sykkelveier skal ha fokus. Det samme gjelder bruk av hjelmer og sykkellykter.

I alle planverk på lokalt og regionalt nivå skal det tas hensyn sykling.  Det gjelder for eksempel at gode sykkeltraseer legges inn reguleringsplaner, og at det settes krav til sykkelparkering  i byggesaker.